Les pièces internes de l’échappement sont réalisées en acier inoxydable très léger AISI 304, épaisseur réduit afin de garantir le maximum d’économie en termes de poids. Les culots sont assemblés rigoureusement avec soudages T.I.G. et finitions internes et externes de haut de gamme.
Le revêtement insonorisant est de haut de gamme aussi, réalisé afin de résister aux températures opérationnelles les plus hautes et il a été testé dans les conditions les plus lourdes au cours du Championnat du Monde Moto2
MATERIAL  
 
 
 
 
 
   
 
Le terminal Oval, top de gamme de la ligne SC Project est caractérisé par la forme elliptique et compacte au dessin unique du culot arrière en fibre de carbone, combinaison parfaite d'élégance et caractère sportif.
Le corps du silencieux est ovale et disponible en fibre de carbone, titane et acier inoxydable AISI en version satinée standard (couleur grise) et satinée noir, à la finition brute au toucher.
Le culot en carbone au dessin unique, élément qui caractérise le terminal Oval, a été réalisé à l'aide des technologies les plus sophistiquées disponibles sur le marché, grâce à la technique de production unique à double couche de carbone aux trames différentes. La trame en carbone utilisée au niveau de la partie externe du culot est fine, réalisé avec des technologies d'usinages avancées des fibres composites qui juxtaposent l'effet esthétique de la trame externe avec une trame interne diversifiée afin d'obtenir la résistance mécanique maximum tout en gardant un poids limité à l'avantage de la légèreté totale du silencieux.
Le silencieux est disponible dans la version certifiée avec db killer (abatteur de bruit) amovible et sur certains modèles de moto, il y a aussi une version équipée de catalyseur afin de garantir la conformité avec les normatives contre la pollution en vigueur.

 
 
   
 
Le terminal GP, synonyme de caractère sportif extrême, est caractérisé par la forme arrondie et compacte du corps du silencieux, qui présente une importante sortie de 60 mm avec buse courbé. Les buses de sorties présentent des soudages à la vue rigoureusement réalisées à l’aide de la technologie T.I.G. et ils sont en acier inoxydable AISI 204. Sur certains modèles de moto, les buses sont disponibles en titane.
Le corps di silencieux GP est arrondi et disponible en fibre de carbone, titane et acier inoxydable AISI, en version satinée standard (grise) et satinée noire, avec finition brute au toucher.
Le silencieux est disponible dans la version certifiée avec db killer (abatteur de bruit) amovible fixé par une vis et sur certains modèles de moto, il y a aussi une version équipée de catalyseur afin de garantir la conformité avec les normatives contre la pollution en vigueur (version double homologation, émissions acoustiques et polluantes).
Le terminal GP s’adapte à toutes les motos et en particulier à tous les modèles de moto au caractère hautement sportif qui présentent un échappement latéral telles que Aprilia RSV4, Kawasaki ZX-10R e ZX-6R, BMW S1000RR et Suzuki GSX-R 600-750
 
 
 
 
 
   
 
Le terminal GP Evo, avec un grand nombre de caractéristiques communes au terminal GP, est synonyme de caractère sportif avec un brin d'élégance grâce au dessin unique du culot de l'échappement, sans buse saillant. Caractérisé par  la forme arrondie et compacte du corps du silencieux, le terminal GP Evo présente une sortie coupée à « tranche de salami » aux formes arrondies et sinueuses. Le culot de  sortie est réalisé en acier inoxydable AISI 304 finition satinée fine.  
Le corps du silencieux GP Evo est arrondi et disponible en fibre de carbone, titane et acier inoxydable AISI dans la version satinée standard (grise) et satinée noire, à la finition brute au toucher.
Le silencieux est disponible dans la version certifiée avec db killer (abatteur de bruit) amovible fixé par seeger interne et sur certains modèles de moto, il y a aussi une version équipée de catalyseur afin de garantir la conformité avec les normatives contre la pollution en vigueur (version double homologation, émissions acoustiques et polluantes).
Le terminal GP Evo s’adapte à tout modèle de moto et en particulier aux motos aux échappements "underseat" sous-selle telles que Yamaha R1 2010, Triumph Street et Speed Triple, Ducati Monster et d’autres naked sportives.
 

 
 
 
   
 
La ligne d’échappement GP M2 a été imaginée et dessinée directement par le Département Recherche et Développement SC-Project pour équiper les motos prototypes qui disputent le Championnat du Monde Moto 2 sur les circuits du monde entier, avec l’équipe 2011 JiR team de Alex De Angelis et 2010 Moto2 Cardion AB Motoracing et l’équipe MZ-RE Honda qui montent les systèmes d’échappement complets 4-1  les plus performants en titane, développés par SC-Project. Fruit d’une solide expérience et d’une technologie renforcée au cours des années à partir de la nouvelle classe irisée, cette nouvelle ligne d’échappement "no compromise" adopte les technologies les plus avancées dans le secteur du motocyclisme, utilise des matériaux d’avant-garde de premier choix et travaille avec la plus grande minutie, se positionnant ainsi au sommet de la gamme des systèmes d’échappement du marché.
Les silencieux, courts et extrêmement légers, de forme cylindrique et avec de petites dimensions, sont assemblés de manière artisanale. Les soudures sont rigoureusement exécutées selon le procédé TIG (Tungsten Inert Gas), tandis que le corps du silencieux est soit en fibre de carbone (ultra légère), soit en titane. Le pot d’échappement a un diamètre de 60mm, réalisé intégralement en titane avec des soudures visibles rappelant le style « racing ». Selon le modèle de la moto, la partie intérieure du silencieux peut avoir des dimensions variables et une conicité variable pour les meilleurs performances possibles. 
Les raccordements particuliers sont étudiés pour ce type d’échappement. Ils sont disponibles, selon les versions, en inox aisi 304 de très haute qualité ou en titane, avec des diamètres allant de 52 mm à 70 mm au maximum et peuvent avoir des formes coniques particulières pour les meilleure performances possibles qu’il s’agisse du couple ou de la puissance maximale. Pour certains modèles de motos, les
raccordements  de 70 mm ont des contours internes conçus avec de matériaux spéciaux capables de garantir une nette diminution du bruit généré par le pot d’échappement, jouant ainsi un double rôle : amélioration des performance et, d’autre part, diminution notable du bruit (selon les limites autorisées par les directives européennes en matière de bruit et seulement pour les versions homologuées). Certains modèles sont par ailleurs dotés d’un catalyseur anti-pollution. Toute la gamme de silencieux répliques de la Moto 2 est fournie avec collier de serrage en fibre de carbone en twill 3K, 200 gr/mq², pour garantir une haute résistance aux vibrations mécaniques.  Les versions homologuées ont aussi un réducteur de bruit amovible.
Harmonie parfaite entre technologie et performances maximales, la ligne GP M2 est disponible en version réplique homologuée y compris pour les motocyclettes sportives utilisées dans la rue, avec exactement les mêmes caractéristiques et la même esthétique que les silencieux dont sont équipés les motos Mondiale Moto2 pilotées par Anthony West et Karel Abraham