SC-Project presenta per il secondo anno consecutivo la special-show bike su base Ducati Hypermotard 1100 EVO SP con colorazione Pramac Racing MotoGP 2010 in tema Green Team, replica esatta delle Ducati Desmosedici GP10 SAT MotoGP guidate dai piloti Mika Kallio e Aleix Espargarò del Pramac Racing Team.

Dopo il grande successo della precedente replica Pramac Racing 2009 su base Hypermotard 1100S la Factory SC-Project in collaborazione con il Pramac Racing Team, di cui è Official Technical Supplier per il secondo anno consecutivo, ha deciso di realizzare una nuova moto replica MotoGP 2010, sia come colorazione che come modello in versione 2010, anno di presentazione della nuova Ducati Hypermotard 1100 EVO SP, modello migliorato, arricchito ed ottimizzato rispetto al modello 1100 S 2009.

La Special Bike in versione 2010 è nata su base Hypermotard 1100 EVO SP, ultimissima versione della funambolica motard di casa Ducati, moto che vanta numerossissime migliorie tecniche rispetto al modello 2009. Nuove sospensioni, motore migliorato, più leggero e potente, sistema di acquisizione dati di serie e altre numerose migliorie tecniche. Numerosi gli interventi tecnici ed estetici apportati alla Hypermotard Pramac 2010 , a partire dalla sostituzione delle carene di serie con delle carene in leggerissima fibra di carbonio e con l'aggiunta di un codino racing che accorcia la moto sul posteriore di oltre 35 cm, il tutto verniciato con livrea Pramac Racing 2010 su base verde in tema Green Team, mission 2010 del Team Pramac Racing Ducati.

Altre migliorie prettamente tecniche riguardano l'impianto frenante ora dotato di pinza freno maggiorata Brembo Racing, la frizione STM Evoluzione di derivazione mondiale Superbike con l'aggiunta di una pompa frizione Brembo Racing  e l'impianto di scarico sostituito con un performante gruppo completo 2-1 a silenziatore singolo con collettori in full titanio SC-Project che permette l'alleggerimento della moto di circa il 60% rispetto allo scarico originale oltre che a garantire un forte incremento prestazionale. A completamento dell'opera si è sostituito il già ottimo avantreno di serie con un top level by Paioli composto da forcelle pressurizzate con serbatoio esterno.

La presentazione officiale della moto è avvenuta in occasione del Weekend di gara di Assen, round olandese del Campionato Del Mondo MotoGP, dove la stampa e gli addetti del settore hanno potuto "toccare con mano" la Show Bike ufficiale del Team Pramac Racing MotoGP presentata dai piloti Mika Kallio ed Aleix Espargarò, che hanno testato la motocicletta nella pit-lane del circuito olandese. Successivamente la moto è stata esposta nei Paddock  e nell'hospitality del Team Pramac durante tutti i weekend di gara del Campionato Del Mondo MotoGP 2010.

 
 
 
Telaio: Traliccio in tubi di acciaio
Interasse 1465 mm, inclinazione cannotto 24°
Sospensione anteriore: forcella Paioli pressurizzata a steli rovesciati da 50 mm completamente regolabile con serbatoio esterno separato e trattamento DLC sugli steli.
Escursione ruota anteriore 195 mm

Ruota anteriore con cerchio Marchesini forgiato in lega leggera a 5 razze 3,50x17

Pneumatico anteriore Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17

Sospensione posteriore progressiva con monoammortizzatore Öhlins completamente regolabile.

Forcellone monobraccio in alluminio
Escursione ruota posteriore 156 mm
Ruota posteriore con cerchio Marchesini forgiato in lega leggera a 5 razze 5,50x17
Pneumatico posteriore Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 ZR17
Freno anteriore a 2 dischi semiflottanti da 305 mm, pinze Brembo monoblocco M4 ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie. Pompa freno Brembo Racing mod. RCS 19x21
Freno posteriore a disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini
Capacità serbatoio carburante12,4 l
Peso a secco 160 kg
Altezza sella 875mm
DDA - Ducati Data Analyzer di serie
 
Motore

Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria, cilindrata1078cc, alesaggio x corsa 98x71,5 mm, compressione 11,3:1, potenza 103 CV @ 7700giri/min Coppia 105 Nm - 10,7 kgm @ 5850 giri/min.

Alimentazione: iniezione elettronica Siemens, corpo farfallato 45 mm.
Scarico: Impianto di scarico completo SC-Project 2-1 con collettori conici maggiorati in full-titanio e silenziatore laterale in AISI 304 e fondello in fibra di carbonio.
 
Trasmissione
Cambio a 6 marce, rapporti1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=24/28
Trasmissione primaria a ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,84:1
Trasmissione secondaria: Catena, Pignone 15, Corona 41

Frizione: STM Evoluzione Racing di derivazione SBK, multidisco a secco con comando idraulico e pompa frizione maggiorata Brembo Racing RCS.

Carenatura totale in fibra di carbonio con colorazione dedicata Pramac Racing MotoGP 2010 by Bargy Design e sella dedicata in pelle e materiale antiscivolo di derivazione MotoGP by Race Seats

 

 
   
 
 
 

Rivista Super Wheels - Gennaio 2011
Prova Ducati Hypermotard 1100 Evo SP SC-Project - Pramac